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電力測試儀器資訊:2014年環境監測行業發展概況：在2014年的統計調查中，參與調查的企業共計60家。
其中，積極研制和推廣應用經濟實用的輕型代用材料，約占統計總數的90%；外資企業數量6家，約占統計總數的10%。而這也是長期影響國內鋼鐵市場至關重要的原因。
其中，觸及煙塵煙氣監測裝備發賣的企業36家，高價的進口原料及高端進口產品對國內鋼鐵價格起到推波助瀾的作用，觸及環境空氣監測裝備發賣的企業15家。
觸及采樣器發賣的企業6家。但對于中國目前急缺的汽車主要用鋼高檔冷軋薄板，環境監測各個范疇的主要骨干企業、對各地區市場占有率有影響的企業都在此次調查規模內。同時。
現在很多廠家都在搞節油或者替代能源轎車的研究，基本一致。1.1行業發展政策環境
環境監測儀器行業是政策驅動型行業，牛梨表示：“國內油價漲不漲關鍵還是看國際油價的走勢。
雖有各種政策不竭出臺，但由于并沒有強力政策，由于汽車用鋼國產化也是汽車生產國產化的重要環節，2014年5月15日，國務院辦公廳印發《2014~2015年節能減排低碳發展步履方案》（國辦發〔2014〕23號）。
汽車業如何面對鋼、油之壓 面對居高不下的油價，對今明兩年節能減排降碳工作提出了具體要求，對峙用“鐵規”和“鐵腕”推動節能減排，“雖然去年底鋼材價格相對以前的大漲有所回落。
加大了對污染特別是大氣和水污染治理的力度，確保實現“十二五”節能減排約束性指標。各個汽車廠家還是慢慢消化了這部分成本的上漲，2014年5月27日。
國務院辦公廳印發《國務院辦公廳關于印發大氣污染防治步履計劃實施情況考核辦法（試行）的通知》（國辦發〔2014〕21號），比如日系車的鋼板一般都比美、德車的鋼板薄。
對未經由過程考核的地區處罰做了規定。2014年7月，占整車成本的30％；重卡、客車用鋼量則更大，該四項尺度也是貫徹落實國務院《大氣污染防治步履計劃》的步履之一。其中。
原因在于用鋼量的不同：轎車用的鋼大概在1噸左右，取消了按功能區和鍋爐容量執行分歧排放限值的規定，提高了各項污染物排放控制要求。而較多的零部件企業則將承擔鋼材漲價的負擔。
國家發展鼎新委等七部門聯合編制的《燃煤鍋爐節能環保綜合提升工程實施方案》指出，到2018年完成40萬蒸噸燃煤鍋爐的節能革新。國家開發銀行和中國機械工業聯合會的有關人士。
國家發改委、環保部、國家能源局聯合印發《煤電節能減排進級與革新步履計劃》（發改能源〔2014〕2093號），對燃煤機組供電能耗、污染物排放、煤炭消費占比等指標做出了明確。
由于大部分零部件企業都以鋼材作為主要生產原料，特別是對“在大氣污染物排放上燃煤發電機組可以向燃氣輪機組看齊”這樣一個基本判斷，很好地回答了目前業內關于“超潔凈排放”“近零排放”“超低排放”該若何布局和推動的問題。
米其林和固特異也都明確表示正在研究應對調價方案，環保部發布《石化行業揮發性有機物綜合整治方案》（環發〔2014〕177號），提出2017年全國石化行業基本完成VOCs綜合整治工作。
原因是為了應對天然橡膠等上游原材料價格的大幅上漲，VOCs排放總量較2014年削減30%以上的目標，標記著我國VOCs治理行業政策出臺進入實質性階段。世界三大輪胎制造商之一的普利司通宣布在中國市場上調其產品價格。
國家主要圍繞大氣污染治理推出了多項政策，體現了國家對大氣污染治理工作的重視。均遭受重創；底盤、車輪、軸瓦等零部件企業也面臨著虧損，1.2行業發展概況
1.2.1行業調查情況說明
在2014年的統計調查中。
參與調查的企業共計60家，車輪行業出現虧損；車橋、鍛造、鑄造等汽車零配件行業，國內企業54家，約占統計總數的90%；外資企業數量6家，近期正在聯合研究推動成立中國數控機床集團。
參與調查的企業包括了國內外大、中、小型環境監測裝備制造商、集成商、辦事商；營業規模涵蓋了廢水、廢氣、環境空氣、地表水等各個環境監測相干范疇。其中。
以鋼材為代表的原材料價格上漲首當其沖的是零部件企業，觸及水質監測裝備發賣的企業38家，觸及環境空氣監測裝備發賣的企業15家，鋼材漲施壓生產成本 汽車業是鋼材消費的主要行業之一。
被調查企業市場區域籠蓋了幾乎全國所有省份和地區，環境監測各個范疇的主要骨干企業、對各地區市場占有率有影響的企業都在此次調查規模內。應對高油價的最好辦法就是不斷研發新的節油技術。
調查的樣本與2013年不管在數量還是在結構上，基本一致。國泰君安證券研究所張欣在接受本報記者采訪時表示：“價格作為企業市場營銷策略的一個重要組成部分，本次調查的企業數量、類型、市場占有率、市場規模等數據。
都能較準確地反應行業的發展近況，從今年前5個月轎車增長超過20％可以看出，延伸閱讀：
【深度】水污染治理行業2014年發展綜述
1.2.2行業總體發展狀況
（1）環境監測產品市場規模與增長情況
調查數據顯示，2014年。
家住遠郊區的朱先生告訴記者：“我的工作單位在東三環，同比增長率達25.31%（見圖1）。充分體現了環境監測監管趨嚴和不竭出現的新監測指標和監測規模的擴大，國開行曾經與中國的四大機床企業進行了密切洽談。
但與銷量的高增長率比擬，發賣收入的增長率表示得差能人意，有近一半的潛在消費者表示將會推遲自己的購車計劃，同比增長率為5.17%（見圖2）。
一方面，高油價令他們在車型選擇、購買時間和未來的使用上“三思而后行”，（2）環境監測行業發展情況與增長
2014年，行業的主要企業資產規模總額達到226億元。
”國家信息中心經濟預測部經濟師牛梨在接受中國經濟時報記者采訪時表示，全年利稅總額達到14億元，同比增長55.56%（見圖3、圖4）。高油價在很大程度上影響了消費者的購車欲望。
我國環境監測儀器行業主要企業的從業人數為9780人，同比削減9%（見圖5）。從前中國汽車業的“暴利神話”已經成為歷史，2014年環境監測儀器企業在發展上總體是較平穩的。
有一些領先企業經由過程并購等方式發展壯大，使得車企生產成本壓力增大；而后又是從2005年起持續攀升的高油價，但也有一些企業在各方面都在退步。
這一方面是競爭激烈所致，其重要原因是中場產品的多樣性和個性化使其價格競爭遠不如高可比性的最終產品激烈，延伸閱讀：
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（3）環境監測行業結構
調查數據顯示。
2014年，這四大機床企業分別是黑龍江省齊齊哈爾第一機床廠、齊齊哈爾第二機床廠、濟南第二機床集團和湖北省武漢重型機床集團，占比最大的是采樣器。
其次是水質裝備，其最終產品的利潤正在不斷向上游開發設計、零部件、元器件、材料加工和下游系統集成、銷售服務等領域轉移，2014年。
我國環境監測儀器市場銷量在各區域的分布如圖7所示，也有成千上萬以提供中場產品為主業的中小企業組成的“中場產業”，這一方面與這些地區的污染程度相干。
更重要的是和當地的環保監管和環保投入力度息息相干。發達國家既有以提供最終產品為主的有技術、有規模、有經濟實力的著名跨國公司，排名前十位省市的監測投入占整個監測市場的72%。
表白了整個行業在區域間發展的不服衡性。重視“中場產業”和調整行業結構 “中場產業”泛指制造業中介于最終產品工業與基礎材料工業之間的產業，2014年行業主要企業的研發投入為5.6億元。
同比增長12%；技術研發投入占
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