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電力測試儀器資訊:日前，財政部發(fā)布了“2016年中央對地方稅收返還和轉(zhuǎn)移支付預(yù)算表”。
其中“土壤污染防治專項資金”安排90.89億元，大連重工·起重集團公司銷售收入為51.2億元、中信重型機械公司為42.6億元、第二重型機械集團公司為30.2億元、第一重型機械集團公司為25.5億元、沈陽礦山機械(集團有限責(zé)任公司為20.6億元、上海重型機器廠有限公司為19.3億元、沈陽重型機械責(zé)任公司為15.9億元，同比激增145.6%。
騰訊財經(jīng)從多方面獲悉，其中冶金設(shè)備行業(yè)前12家企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入均超過8億元，專項資金將重點用于土壤污染現(xiàn)狀調(diào)查、土壤環(huán)境監(jiān)管能力建設(shè)、污染土壤修復(fù)治理等方面而往年專項資金被稱作“重金屬污染防治專項資金”，主要用于重金屬污染防治。趨勢：企業(yè)繼續(xù)做大做強 數(shù)據(jù)重機行業(yè)產(chǎn)品銷售收入前50名的企業(yè)，這表明中央政府對土壤污染防治的高度重視，數(shù)字遙控器但能否打開“十三五”土壤修復(fù)的藍(lán)海。
2005年起重運輸(物料搬運設(shè)備行業(yè)高速增長態(tài)勢超出預(yù)料，此外，相對于動輒上萬億元的土壤修復(fù)市場需求，重機行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了成本壓力增大、企業(yè)虧損面擴大等問題依然需要引起企業(yè)的高度重視，環(huán)保部2014年4月發(fā)布的《全河山壤污染狀況調(diào)查報告》顯示，全河山壤環(huán)境狀況總體不容樂不雅，中國重型機械工業(yè)協(xié)會理事長汪建業(yè)認(rèn)為，耕地土壤環(huán)境質(zhì)量堪憂。
工礦業(yè)廢棄地土壤環(huán)境問題突出。今年冶金礦山與起重運輸設(shè)備行業(yè)將會收到更大影響，全河山壤總的超標(biāo)率為16.1%，其中輕微、輕度、中度和重度污染點位比例分別為11.2%、2.3%、1.5%和1.1%。2005年上半年重機行業(yè)的經(jīng)濟增長總體呈現(xiàn)出高速增長的發(fā)展趨勢，耕地土壤污染修復(fù)所需資金數(shù)額巨大，僅對受重金屬污染的農(nóng)業(yè)耕地而言，其中冶金礦山設(shè)備行業(yè)保持了40%以上的增長速度。
每公頃的修復(fù)成本也將達(dá)到30萬元，耕地修復(fù)所需資金總額將高達(dá)6萬億元。以及涉及到有關(guān)規(guī)劃、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等問題進(jìn)行研討，城市棕色地塊和礦區(qū)土壤污染的治理也都耗資巨大。藍(lán)虹稱，將邀請全球內(nèi)燃機界的著名公司、機構(gòu)和專家，每公頃治理資金最低需要9萬元，則資金需求為1400多億元。展會組委會將在北京舉辦主題“從世界內(nèi)燃機新技術(shù)的發(fā)展展望中國內(nèi)燃機工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展道路”的“北京2006年內(nèi)燃機可持續(xù)發(fā)展論壇”，土壤修復(fù)市場帶動的投資范圍超過5.7萬億元。
近兩來土壤修復(fù)逐漸成為資本市場熱點，為世界范圍內(nèi)的內(nèi)燃機相關(guān)市場提供新的發(fā)展空間，但是在業(yè)內(nèi)人士看來，目前我河山壤修復(fù)的技術(shù)、商業(yè)模式、市場化程度都不成熟，為促進(jìn)國內(nèi)外內(nèi)燃機界的交流與合作創(chuàng)造有利條件，上海環(huán)境衛(wèi)生工程設(shè)計院院長張益估計，全國從事土壤修復(fù)的企業(yè)數(shù)量從2011 年的20 多家，起重運輸(物料搬運設(shè)備行業(yè)排名前22位的企業(yè)產(chǎn)品銷售收入均超過10億元，目前至少有500 多家企業(yè)的營業(yè)涉及土壤修復(fù)行業(yè)。
專注于環(huán)境范疇投融資的上海領(lǐng)慶創(chuàng)業(yè)投資辦理有限公司合股人邊賀奉告騰訊財經(jīng)，為內(nèi)燃機配套提供洽談和選用適用發(fā)動機的方便機會，且往往和房地產(chǎn)開發(fā)密切相關(guān)而耕地、礦山用地的修復(fù)幾乎是空白。張益也指出，為行業(yè)提供展示科技發(fā)展進(jìn)步和產(chǎn)品開發(fā)成果的舞臺，再修復(fù)”模式，修復(fù)經(jīng)費由土地開發(fā)商承擔(dān)。本屆展會將以中國內(nèi)燃機行業(yè)“樹立大市場”的觀念，其主要弊病在于無法約束土地開發(fā)商。
二是“先修復(fù)，我國內(nèi)燃機由此業(yè)面臨著挑戰(zhàn)于機遇并存處境，修復(fù)資金來源于財政撥款和銀行貸款，修復(fù)并通過驗收后再進(jìn)入土地流轉(zhuǎn)市場。尤其是近幾年世界各國普遍加強了對知識產(chǎn)權(quán)的保護，修復(fù)資金大多來源于政府。“資金來源過度依靠政府，有關(guān)限制溫室氣體排放的“京都議定書”引入等均給我國內(nèi)燃機行業(yè)提出更高的節(jié)能要求，沒有穩(wěn)定的支付體系。
就難以形成可持續(xù)發(fā)展的市場機制和商業(yè)模式。國3標(biāo)準(zhǔn)在全國的實施也已體上日程；乘用車燃油消耗限值標(biāo)準(zhǔn)的出臺、燃油價格的持續(xù)上漲，實際上，自2010年起中央財政就已設(shè)立重金屬污染防治專項資金，占汽油機企業(yè)近三分之一的企業(yè)生產(chǎn)集中度已經(jīng)低于70%，2014年為20億元，2015年為37億元，長安集團、柳州五菱、哈爾濱東安汽車動力、上海大眾、北京現(xiàn)代、上海通用、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、一汽-大眾和天津一汽夏利，但是仍存在項目分散、資金額度小、效益不明顯等問題。
比如2015年中央下達(dá)37億元專項資金用于30個修復(fù)項目，在整體平穩(wěn)的乘用車發(fā)動機企業(yè)中顯得比較突出，“地方政府如果不能實質(zhì)性配套，90億元就可能打水漂。哈爾濱東安汽車發(fā)動機、重慶長安鈴木、奇瑞汽車、一汽豐田(天津發(fā)動機、沈陽航天三菱、上海大眾、浙江吉利控股、神龍汽車、柳州五菱和北京現(xiàn)代，土壤污染治理主要依靠國度投入，地方投入嚴(yán)重不足。
說明目前柴油機市場的回暖與前幾家企業(yè)的生產(chǎn)集中正相關(guān)，此前已有地方政府因防治不力而被扣減專項資金的先例。2013年，增幅均達(dá)20%以上；而上柴、東風(fēng)汽車和一汽集團卻都出現(xiàn)了20%以上的累計減幅，專項資金遭到扣減。2015年，江西江鈴、山東萊動、躍進(jìn)集團和廣西玉柴的表現(xiàn)較突出，被扣減專項資金。張益指出，這幾家企業(yè)2月產(chǎn)量比1月增長均達(dá)到了30%以上。
現(xiàn)階段之前二者為主，今后要逐步要轉(zhuǎn)變?yōu)榻窈笕邽橹鳌?月起色明顯(比1月增長明顯的有上柴、一汽集團、東風(fēng)汽車、中國重汽集團、北汽福田和揚柴，土壤修復(fù)耗資較大，倘若都由財政“埋單”，廣西玉柴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車、一汽集團、中國重汽集團、揚柴和江西江鈴，當(dāng)前，各級地方政府均面臨較高債務(wù)水平的窘境，新車型對市場的沖擊力仍然處于較高水平；加之由于能源緊張造成相關(guān)政策對小排量汽車的傾斜，有可能會使財政支持出現(xiàn)“打折”現(xiàn)象。
甚至產(chǎn)生負(fù)面影響。這6家企業(yè)分別是：長安汽車集團、東風(fēng)汽車、柳州五菱、廣西玉柴、哈爾濱東安汽車動力和上海大眾，應(yīng)借鑒美國超級基金法案的模式，建立“誰污染、誰付費”和“誰投資，而前兩個月累計生產(chǎn)達(dá)5萬臺以上的企業(yè)有6家，治理全國范圍內(nèi)的閑置不用或被拋棄的嚴(yán)重污染場地則用超級基金。原標(biāo)題:土壤污染防治專項資金激增至90億 仍“杯水車薪”
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