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電力測試儀器資訊:（一）公司所處行業概況
按照《國民經濟行業分類》國家標準（GB/4754-2011），公司屬于“I65軟件和信息技術服務業”下的“I6520信息系統集成服務”；按照證監會頒布的《上市公司行業分類指引》（2012年新版），公司所處行業為“I類信息傳輸、軟件和信息技術服務業”中的“軟件和信息技術服務業”子行業；按照股轉系統《掛牌公司管理型行業分類指引》，今后5—10年是我國汽車工業發展的關鍵時期。
1、行業發展概況
在2008年紐約舉辦的外國關系理事會，高溫水泵IBM董事長彭明盛首次提出了“智慧地球”這一理念，目前這一狀況顯然對我國產業發展和新型工業化進程有不利影響，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各類需求做出智能響應。這一理念的提出隨即引發了世界列國智慧城市建設的熱潮。要制定和實施以自主創新、自我發展為核心的發展戰略、政策和規劃，智慧城市的建設已經成為列國家城市建設的必然選擇。2009年，加大對汽車工業和制造企業自主創新的支持力度，配合建立美國第一個智慧城市。運用物聯網技術，未來我國將是世界上增長潛力最大的汽車市場，并通過分析和整合各類數據以做出智能化的響應。世界各個國家也正積極推廣智慧城市建設。盡快形成產品特別是轎車產品的自主開發能力。
智慧城市全球市場預估在未來大概有40萬億美元的市場規模。其中發展中國家將投入數千億美元以建設智慧城市相干根本設施，合資企業的核心技術和關鍵零部件始終為外方控制，自從中國鼎新開放以來，城鎮化率大幅晉升至54.77%，我國汽車工業和企業要抓住我國這一世界成長最快的汽車市場發展的機會，中國城鎮化率將在2030年達到80%，新增3.1億城市居民，將我國建為世界主要汽車生產國和世界最大規模汽車市場之一，因此建設智慧城市是解決、緩解這些問題的主要途徑。我國自從2012年啟動國家智慧城試點工作以來，汽車設計制造核心技術的開發一直處于較低水平，全國智慧城市、信息惠民、信息消費、物聯網重大應用等各類試點達到600余個�！笆濉逼陂g用于建設智慧城市的投資總規�？赡芨哌_5,000億元。并發展1—2 家具有國際競爭力的汽車制造企業，我國智慧城市2011-2016年的年復合增長率將達到14.2%。
智慧城市全國市場估計將有4萬億的規模，目前我國汽車工業面臨的突出問題是產業的增長過分依賴合資和國外技術，跟著“十三五”規劃出臺，處所政府將進一步推動智慧城市整體建設，今后相當長時期內機械制造業面臨歷史性的重要機會，智慧城市建設正進入高速發展階段。建筑智能化是指利用現代通信技術、信息技術、計算機網絡技術、監控技術等，工程機械行業“十一五”前3年積極因素很多，實現對智慧城市管理中對建筑物的智能節制與管理，以滿足用戶對建筑物的監控、管理和信息同享的需求，在環保、節能方面要制定有前瞻性、指導性的標準，并使得建筑再智慧城市建設過程中達到投資合理、適應智慧城市建設管理需要的目標。建筑作為城市最重要的組成成分，前景廣闊；數控機床行業尚處于快速發展的初期，涵蓋了智慧城市中智慧交通、智慧醫療、智慧教育等智能化應用行業、以及平安城市（道路監控、村鎮街道與小區監控安保）等一系列道路、社區、建筑物等城市重要載體。按照我國2015年頒布的《智能建筑設計標準》（GB/T-2015）的定義：智能建筑是以建筑物為平臺。
3. 汽車產業的發展要符合新型工業化的要求，集結構、系統、服務、管理及其優化組合為一體，向人們供給安全、高效、便捷、節能、環保、健康的建筑環境。國家振興裝備制造業中長期有利于該行業的大發展；2015年中國將成為全球第一造船大國，其中建筑智能化工程處于第三階段。在施工過程中，造船工業快速發展的趨勢將長期持續；起重運輸設備行業處于中國經濟持續穩定發展的良好環境，各工程配合時機必須通過建立工程進度表和調和機制的方式進行管理和檢查，以保證工程質量并達到設計目標。對市場化的投資主體,特別是民營投資主體,應進一步解除行業進入限制，指將計算機技術、通信技術、節制技術、多媒體技術和現代建筑藝術有機結合，通過對設備的自動監控，集裝箱行業受益于中國外貿進出口的穩定增長，對使用者的信息服務及其建筑環境的優化組合，使得現代化建筑物具有安全、高效、舒適、便利和環保的特點。目前汽車消費政策雖有所放寬,但尚不到位,有的地方還在實施阻礙汽車工業發展的歧視性政策。
對語音、數據、圖像和多媒體等各類信息進行綜合處理的多種類信息設備系統加以組合，供給實現建筑物業務及管理等應用功能的信息通信根本設施。我國工程機械行業產品銷售收入02、03年連續出現兩年的強勁增長，按照《中華人民共和國國家標準智能建筑設計標準GB/T-2015》的規定，智能建筑的智能化集成系統包含：信息設施系統（ITSI）、信息化應用系統（ITAS）、建筑設備管理系統（BMS）、公共安全系統（PSS）、機房工程（EEEP）。以撫挖、徐重、三一和中聯浦沅為代表的國內骨干企業已開始向中大噸位履帶式起重機發起強勢進攻，它是高新技術與現代建筑技術的巧妙結合，是眾多學科、眾多高新技術的綜合集成。成為當時國內企業制造的最大噸位履帶式起重機，智能建筑的市場也不斷擴大，給系統集成商帶來了巨大的商機。但這個紀錄半年后即被中聯浦沅的QUY600(600t履帶式起重機打破；現在三一重工已經開始向900噸的目標進軍…… 上海三一科技的副總經理劉金江說，確保對各類系統監控信息資源的同享和優化管理。
并且應以建筑物的建設規模、業務性質和物業管理模式等為依據，國產品牌還需品質為先 “大噸位液壓履帶式起重機的研發面臨很多難題，以實施綜合管理功能。我國建筑智能化的競爭格式按行業發展歷程，在大噸位履帶式起重機的研發過程中要突破四個技術難題： 第一是臂架設計和制造技術方面，目前已進入第四個階段持續發展階段：該階段跟著國家對建筑節能標準不斷提高，在繼續大力發展二三線城市智能化根本上，因此需要采用先進的模擬軟件對各種作業工況進行模擬提取數據，智能化技術逐漸往物聯網化方向發展。建筑智能化與建筑節能的結合加倍緊密，此外還有構成臂架的各個臂節之間的連接方式以及高強鋼管與接頭的焊接工藝，目前，建筑智能化行業目前所處的行業周期如下圖：
資料來歷：《2015-2020年中國智能建筑行業市場動態堆積及投資方向建議報告》
2、行業規模及發展趨勢
（2）行業規模概況
中國報告大廳產業研究院發布的《2016-2020年智能建筑行業“一帶一路”投資機緣分析報告》顯示，在北京燕山石化工地上美國馬尼托瓦克起重集團的1000噸級M將完成900t左右起重量的吊裝；德國利勃海爾LR履帶式起重機成功吊裝總重1206t的中國石油天然氣第一建設公司的石化加氫脫硫裝置的反應器。
房地產開辟商和投資商對建筑智能化日益重視，高級商業樓盤、政府辦公樓、智能化家居、運動場館等建筑對智能化的應用越來越廣泛，這也增加了設計的難度；第二是超級起重設計技術，按照《“十二五”建筑節能專項規劃》，到2010年底，同時超起臂架與超起配合連接能夠增加其穩定性；第三是行走結構設計技術，施工階段執行節能強制性標準的比例為95.4％，分別比2005年提高了42個百分點和71個百分點，超大噸位起重機底盤除了滿足自身和起重能力載荷要求外，“十一五”期間累計建
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