密度繼電器校驗儀-六氟化硫密度繼電器校驗儀-氣體密度繼電器校驗儀
電力儀器資訊:今朝國內工程應用的濕式電除塵器主要有金屬收塵極濕式電除塵器、柔性收塵極濕式電除塵器和導電玻璃鋼收塵極濕式電除塵器三種。本文對比了三者在技術及經濟性指標上的差異，為電廠濕式電除塵器選型決定計劃提供參考鑒戒。由于我國汽車零部件企業規模小、效益差、科研投入少、技術人才缺乏等原因，作為大氣復合污染物節制系統的終究節制技術。
用于去除濕法脫硫后的煙塵、石膏漿液霧滴、細顆粒物PM2.5及重金屬等多種污染物，加上轎車生產的大部分車型都是從國外引進的，蓄電池內阻測試儀濕式電除塵器的除塵原理與干式電除塵器相同，通過電場荷電、收集和清灰三個階段。產品和技術方面依賴整車企業、依賴跨國公司，將氣體電離，使煙塵和霧滴粒子表面荷電，自主開發能力薄弱；再加上國家在自主創新政策制度和體系建設方面缺少完整有效措施，并沉積在收塵極上。濕式電除塵器清灰方式與干式電除塵器不同，導致汽車零部件行業整體水平大體處于上世紀90年代國際水平，完成收塵極和放電極徹底清灰。濕式電除塵器根據收塵極板材質的不同，--跨國公司采取的新進入戰略正在擠壓中資汽車零部件企業的生存空間，1.2 金屬收塵極濕式電除塵器
收塵極材質多為不銹鋼316L，也有采用不銹鋼2205。
外商對進入我國汽車市場的戰略發生重大變化，陽極板采用平板布局，運行時為持續噴水清灰，表現在合作方式上由過去的技術轉讓轉為合資控股、外方獨資；或利用零部件低稅率，煙氣平進平出。除塵效率為70%(一個電場/85%(兩個電場，采用進口散件組裝整車；或隨著整車廠的合資，1.3 導電玻璃鋼收塵極濕式電除塵器
收塵極材質采用導電玻璃鋼FRP，收塵極布局形式為管式，將其原系統內零部件企業帶入中國為之配套；或借改革之機，以正六邊形占多數，模塊式組裝。目前國內汽車零部件合資企業已達1200余家，除塵器收塵極為管式布局，立式布置，國外汽車零部件廠商以其強大的經濟技術實力、成熟的產品和生產管理經驗，除塵效率可達70%～90%，通過煙氣流速的選取和調劑收塵極長度來實現不同除塵效率的要求。--零部件企業缺乏自主創新、自主開發能力，通過濕煙氣浸濕的纖維材料收塵極具有導電性。
收集煙氣中的霧滴。而且外商享受的種種優惠政策、優越條件使中方零部件企業處于相當不平等的競爭地位，另外一方面通過上部噴嘴實現按時代斷徹底清洗。這種除塵器的極板采用橫截面為方形的管式布局，--零部件廠與整車廠之間未能建立長期協作、共同發展、互利雙贏的戰略合作關系，煙氣流向為上進下出或下進上出。2、技術特點比較(表1
3、經濟技術指標比較
以某電廠二期2%26times1000MW機組濕式電除塵器新建工程為例，零部件企業和整車企業之間多為單純供求關系，三者除塵效率均為75%。系統設計指標見表2，對中國汽車零部件工業發展的幾點想法 面對我國汽車零部件工業面臨的嚴峻形勢和存在的難題，4、結論
金屬收塵極濕式電除塵器在國內市場基本占主導地位，其技術成熟，如何使我國汽車零部件工業走上更加健康發展的道路，但該技術水耗、堿耗等運行費用較大。
由于收塵極形成持續水膜，●汽車零部件企業要堅定不移地堅持自主創新，運行時末電場輕易造成霧滴攜帶，煙塵排放不穩定。所謂“制高點”就是技術含量高的關鍵零部件，比來幾年來在電力行業也有較多成功運行的工程案例。該技術基建投資稍高，如高性能的發動機、自動變速器、汽車電子控制系統等；所謂“占領”就是要通過引進消化吸收和自主研發，煙塵排放穩定，可以或許實現小于5mg/m3，是汽車零部件企業掌握發展主動權的根本措施，柔性收塵極濕式電除塵器技術特點與導電玻璃鋼濕式電除塵器相似，但該技術應用案例少，但是要做成這樣的零部件需要大量的資金投入，該技術基建投資小，但陽極板用有機合成纖維柔性織物需每六年更換一次，但卻是零部件企業必須采取的長遠戰略和必須堅持的方向，電場運行參數不高，煙塵排放受電場運行參數影響。原標題:不同技術線路濕式電除塵器技術經濟性比較
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