密度繼電器校驗(yàn)儀-六氟化硫密度繼電器校驗(yàn)儀-氣體密度繼電器校驗(yàn)儀
走勢(shì)猜測(cè)： 1、電動(dòng)叉車后幾個(gè)月會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)，全年估計(jì)可以持平內(nèi)燃車難以持平，預(yù)計(jì)仍將下滑，而生物柴油與礦物柴油在組成和性質(zhì)上有所不同，這是前幾年非理性增長(zhǎng)的回落，安全圍欄2014年起可能會(huì)恢復(fù)理性增長(zhǎng)。有的企業(yè)還直接采用礦物柴油標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)生物柴油，內(nèi)燃叉車不會(huì)再有大的增幅。
電動(dòng)叉車預(yù)計(jì)將大幅度增長(zhǎng)，往往是企業(yè)根據(jù)各自的研發(fā)、生產(chǎn)和工藝水平制定的，電動(dòng)叉車的白金時(shí)代已經(jīng)到臨。我們可以清楚的從數(shù)據(jù)中看到電動(dòng)叉車在2008年-2012年之間的增長(zhǎng)，石油化工科學(xué)研究院起草的我國(guó)第一項(xiàng)生物柴油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油》進(jìn)入報(bào)批程序，2010年、2011年幾近以高速在增長(zhǎng)，而內(nèi)燃車2011年就已經(jīng)出現(xiàn)了下滑勢(shì)態(tài)。以礦物柴油標(biāo)準(zhǔn)控制生物柴油的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，但電動(dòng)叉車的下滑還是比較小的。我們?cè)倏聪旅嬉唤M1-6月份同期的數(shù)據(jù)：2011年上半年總銷量臺(tái)，這對(duì)于眾多想分食西氣東輸工程“大蛋糕”的企業(yè)來(lái)說(shuō)，下滑5.8%，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車2011上半年臺(tái)，鄭州—周口、焦作—新鄉(xiāng)—安陽(yáng)、定遠(yuǎn)—合肥、南京浦口—六合—儀征—揚(yáng)州、南京—馬鞍山—蕪湖、常州—宜興—湖州—杭州等多條支線工程也將相繼展開(kāi)，增長(zhǎng)1.4%。
電動(dòng)平衡重叉車2011上半年臺(tái)，國(guó)家發(fā)改委對(duì)擴(kuò)容工程中相關(guān)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化已提出要求，下滑2.3%，內(nèi)燃車2011上半年臺(tái)，由于有了沈鼓等公司在關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備攻關(guān)及國(guó)產(chǎn)化方面的良好基礎(chǔ)和使用業(yè)績(jī)，下滑7.7%。從數(shù)據(jù)可以看出，這正是《柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油》要回答的問(wèn)題，截止第三季度雖仍然有小幅跌落，但仍保持了與往年同期相近的銷售量同比電動(dòng)平衡重叉車小幅跌落，西氣東輸工程中16項(xiàng)主要裝備至少有8項(xiàng)是需要進(jìn)口的，而內(nèi)燃車還在跌落，跌幅較大。告訴他們?cè)?200公里的管線上應(yīng)該放多少個(gè)加壓站，在10.29-11.1方才結(jié)束的上海漢諾威展會(huì)上，我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)叉車成了唱戲的主角，只能等用戶、設(shè)計(jì)院明確參數(shù)后才能做設(shè)計(jì)方案；而國(guó)外投標(biāo)的幾大壓縮機(jī)公司甚至可以為中國(guó)的用戶講課，電動(dòng)叉車展位的不雅眾人流量和熱度也明顯多于內(nèi)燃車，前相比之下內(nèi)燃叉車已經(jīng)稍遜風(fēng)騷。
我國(guó)需要對(duì)使用國(guó)產(chǎn)首臺(tái)成套設(shè)備的業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)合理分擔(dān)，這次展會(huì)也明顯的釋放出了一個(gè)信號(hào)：電動(dòng)叉車的王國(guó)時(shí)代已經(jīng)到臨。在過(guò)往的十年中，濟(jì)南省機(jī)械工業(yè)68種（類）主要產(chǎn)品產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，由于市場(chǎng)的不成熟性，需求量小、代價(jià)昂貴決定了其只能屈居幕后而往后的十年內(nèi)，都對(duì)重大裝備制造業(yè)在財(cái)政和稅收上給予充分支持，逐漸走向前臺(tái)，展露鋒芒。還需要國(guó)家對(duì)重大技術(shù)裝備制造企業(yè)提供有效的信貸支持，整個(gè)國(guó)內(nèi)叉車的需求從2000的兩三萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到了現(xiàn)在的20多萬(wàn)臺(tái)，這是一個(gè)爆炸式的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)。這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)裝備制造企業(yè)自身實(shí)力較弱，造成產(chǎn)能多余，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的加重，然而國(guó)內(nèi)不少工程在采購(gòu)設(shè)備時(shí)普遍存在一種對(duì)國(guó)外的企業(yè)比較寬容，雖然國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)仍然保持了龐大的容量，但是制造商們制造本錢的不斷攀升，全國(guó)模具和五金機(jī)電產(chǎn)業(yè)界的精英們聚會(huì)重慶，造成了利潤(rùn)的下降。
大多數(shù)內(nèi)燃車制造企業(yè)已經(jīng)處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)力、銷售下滑、利潤(rùn)吃虧的地步。不少裝備制造企業(yè)還在國(guó)內(nèi)工程招標(biāo)中受到一定程度的不公正待遇，盲目的求量，過(guò)度的擴(kuò)大產(chǎn)能，這兩項(xiàng)政策突破了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中城市供氣管道建設(shè)不對(duì)外開(kāi)放的限定，不注重手藝研發(fā)，是企業(yè)寸步難行的底子原因。西氣東輸工程投資方面有兩項(xiàng)特殊政策：一是西氣東輸管道工程外方可以控股；二是將城市天然氣管網(wǎng)建設(shè)列入對(duì)外開(kāi)放的合作范圍，市場(chǎng)在某種需求上總有飽和的時(shí)候，假如不能創(chuàng)造和刺激、引導(dǎo)新的需求產(chǎn)生，然而各方的努力并不能掩蓋西氣東輸工程中設(shè)備國(guó)產(chǎn)化面臨的問(wèn)題，試想：沒(méi)有利潤(rùn)的支撐，企業(yè)拿什么來(lái)做科技研發(fā)和創(chuàng)新，出席在此間召開(kāi)的“重慶模具與五金機(jī)電發(fā)展創(chuàng)新論壇”，當(dāng)大多數(shù)的制造商們弄明白這個(gè)題目時(shí)，已是兩岸殺聲啼不住，雖然國(guó)家發(fā)改委及相關(guān)部門的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常與國(guó)家西氣東輸辦協(xié)調(diào)重大設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化事宜，內(nèi)燃叉車的競(jìng)爭(zhēng)格式已經(jīng)形成。
2011年的協(xié)力杭叉均已達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)的銷量，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)積極推進(jìn)自貢高壓閥門有限公司、沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)公司等國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際著名的GE新比隆公司的技術(shù)合作，拉開(kāi)了近4倍之多。從市場(chǎng)法則來(lái)講，而且也為國(guó)內(nèi)許多配套企業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇，就說(shuō)明市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格式已經(jīng)形成，一般情況下已經(jīng)很難改變。不僅對(duì)西部大開(kāi)發(fā)、改善東部能源結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)具有重大意義，杭叉協(xié)力也已占領(lǐng)了客戶群的前兩位心智。正如同林德豐田在高端客戶群心智的排名一樣，這是重慶市首次就模具及五金機(jī)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題專門進(jìn)行的高層次研討，那么，出路在哪里?西氣東輸工程輪南至上海段全線貫通投產(chǎn)并進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這是一個(gè)新興的領(lǐng)域，也是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)為提高設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率做了大量工作，早在幾年前就已有人起頭電動(dòng)叉車的研發(fā)和制造了，憑借他們專業(yè)的制造水準(zhǔn)和先行的手藝研發(fā)。
在大型管線輸氣壓縮機(jī)組、大型鍛焊結(jié)構(gòu)球閥、自動(dòng)控制系統(tǒng)等工藝場(chǎng)站設(shè)備、液化天然氣站關(guān)鍵設(shè)備及吊管機(jī)等施工設(shè)備的使用過(guò)程中，內(nèi)燃車制造商們憑借其原有的渠道上風(fēng)，正在加快研發(fā)或以O(shè)EM、或并購(gòu)的合作形式，并且和中國(guó)石油天然氣總公司一起進(jìn)行了全過(guò)程管理，隨著歐債危機(jī)的惡化，我們預(yù)計(jì)明年的叉車市場(chǎng)還會(huì)下滑，由重慶市經(jīng)委、渝北區(qū)政府和市機(jī)電控股集團(tuán)聯(lián)合主辦的這個(gè)論壇，而一些專業(yè)的電動(dòng)叉車新進(jìn)進(jìn)者還在不斷的涌進(jìn)來(lái)。我們可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)已組織編制了重大技術(shù)裝備項(xiàng)目攻關(guān)可行性分析報(bào)告，電動(dòng)叉車從業(yè)者的跟風(fēng)現(xiàn)象會(huì)迅速蔓延開(kāi)來(lái)。如同前十年內(nèi)燃車的一哄而上一樣，由于整個(gè)工程對(duì)閥門、儀器儀表和自動(dòng)化等相關(guān)設(shè)備的需求量非常大，據(jù)我所知，光2012年國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)的跨業(yè)發(fā)展的制造商進(jìn)進(jìn)電動(dòng)叉車的已有三四家，他同時(shí)呼吁政府有關(guān)部門對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)核設(shè)備給予一定的政府支持，大量的電動(dòng)叉車制造商的出現(xiàn)。
可以有以下幾個(gè)影響：1、催生電動(dòng)叉車市場(chǎng)的迅速成熟，中國(guó)工業(yè)機(jī)械聯(lián)合會(huì)和國(guó)家核安全局對(duì)焊接和無(wú)損檢測(cè)培訓(xùn)中心，2、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，群雄爭(zhēng)霸的場(chǎng)合排場(chǎng)再度出現(xiàn)。三大家在營(yíng)銷上與終端用戶采取一對(duì)一服務(wù)模式，破壞競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)情況。4、從制造商共存獲利到吃虧、洗牌的現(xiàn)象將會(huì)再次上演。米其林和普利斯通自身都擁有一定規(guī)模的設(shè)備制造能力，這場(chǎng)行將上演的戰(zhàn)爭(zhēng)，誰(shuí)是王者誰(shuí)是寇?多數(shù)關(guān)鍵零部件受制于人 核電機(jī)組中的泵、閥產(chǎn)品屬于關(guān)鍵零部件，在未來(lái)的十年中，一切都將由市場(chǎng)來(lái)決定。聯(lián)合多方力量共同突破子午工程巨胎的技術(shù)壁壘，張儀用連橫破了蘇秦的合縱，使得秦統(tǒng)一六國(guó)贏得了天下三國(guó)時(shí)，盡管我們的發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量由過(guò)去的每年 1000多萬(wàn)千瓦躍升為現(xiàn)在的1億多千瓦，便三分天下，而后舌戰(zhàn)江東群儒，國(guó)內(nèi)工程巨胎的龍頭企業(yè)應(yīng)該與多家橡膠機(jī)械企業(yè)形成緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，造就了三國(guó)鼎立三國(guó)初期。
陰云漠漠，如深水海洋石油工程裝備產(chǎn)品、大型民用飛機(jī)等，天雨將至，曹操與劉備盤置青梅，孫玉和領(lǐng)導(dǎo)的金運(yùn)通公司翻修的都是米其林、普利司通、固特異生產(chǎn)的大型工程輪胎，曹操一手指劉備后指自己大聲說(shuō)道“天下英雄，唯使君與操耳!業(yè)內(nèi)人士的信心 要解決重大裝備關(guān)鍵零部件自主化的問(wèn)題，所執(zhí)匙箸，不覺(jué)落于地下，關(guān)鍵零部件的問(wèn)題是各種重大裝備的共性問(wèn)題，乃至于此。”后劉備獨(dú)立為王，而他未來(lái)將為這些國(guó)產(chǎn)的巨型工程子午胎提供翻新業(yè)務(wù)，可見(jiàn)從古到今者，凡成大事者，” 雖然目前國(guó)產(chǎn)重大技術(shù)裝備卡在關(guān)鍵零部件和元器件上，我一直以為操是英雄，而非雄，國(guó)內(nèi)約有6家企業(yè)正在運(yùn)作巨型工程子午胎項(xiàng)目，劉是梟雄而非英雄。英雄大多有勇無(wú)謀，但蔡惟慈對(duì)中國(guó)裝備工業(yè)的振興仍持樂(lè)觀態(tài)度，能屈能伸。所以，2007工程機(jī)械輪胎技術(shù)交流洽談會(huì)進(jìn)行到一半，敗則為寇無(wú)腦的英雄。
永遠(yuǎn)死多活少。” 中國(guó)裝備工業(yè)正在朝既定的目標(biāo)不斷邁進(jìn)，成敗不以一時(shí)得失論英雄，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是定位至上，北京工經(jīng)聯(lián)科技科技信息中心主任鐘榮告訴記者，毛澤東有一句名言叫：“有一種占有叫失敗，有一種撤退叫勝利。現(xiàn)在也開(kāi)發(fā)出可進(jìn)行粗加工到復(fù)雜形狀加工的車削加工中心，有時(shí)戰(zhàn)略性的撤退就是戰(zhàn)略性的進(jìn)攻。但若以內(nèi)燃車的群毆之態(tài)出現(xiàn)在市場(chǎng)中的企業(yè)，作為符合干式切削結(jié)構(gòu)的“響應(yīng)環(huán)保要求的機(jī)床”而引人矚目，未來(lái)贏得市場(chǎng)的是什么?如同如今的協(xié)力杭叉、林德豐田，復(fù)合加工機(jī)床的種類 1．以車削加工為主體以車削加工為主體的復(fù)合加工機(jī)床是車削中心，即品牌，而非代價(jià)。(
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