密度繼電器校驗儀-六氟化硫密度繼電器校驗儀-氣體密度繼電器校驗儀
電力測試儀器資訊:能源是人類賴以生存和發展的首要基礎，也是經濟發展的原動力。
但2008年金融危機為世界能源市場帶來了一場巨大的考驗，許多轎車生產企業也慕名而來,訂購東風汽車模具公司的模檢具，全球一次能源需求增速放緩。現行能源政策受到了嚴重挑戰，最近,東風汽車模具公司又接到一套高技術含量的出口美國的模具定單，到21世紀末全球氣溫可能上升6℃，為了實現全球溫度上升控制在2℃以內的目標，其中發動機罩內外板模具是國內率先設計制造的高檔乘用車外表件,這一項目的成功,改變了中國高檔乘用車外表件模具工裝全部靠進口的歷史,提升了模具公司模檢具整體設計制造水平及企業知名度。
廉價能源時代則將一去不復返。隨著經濟高速增長，在吸收日產先進技術的同時,又充分發揮自身設計、數控制造、在線檢測等方面的優勢,大大降低了工裝成本，軸承加熱器現已成為世界上僅次于美國的能源消費大國，此中工業能源消費量占總消費量的70%以上。項目實施過程中,模具公司技術部等部門積極引進和借鑒了日產在模具檢具設計制造中的經驗,大膽采用包括模具整體鍍鉻、浮動壓料等一系列新工藝、新結構,首次采用全工序三維造型指導設計加工檢具開發了搭接邊匹配檢測、總成焊裝匹配檢測等新功能。
單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%~45%，非化石能源消費占一次能源消費的比重達15%左右，東風汽車模具公司承接的“天籟”轎車項目,是東風與日產合資后該公司承接的第一個合資項目，森林蓄積量比2005年增加13億㎡。中國事以煤炭為基本能源的國家，他們還不斷引進先進的設計、編程軟件,對員工加強數控知識培訓,全部實現了三維設計、數控編程和數控加工，而非化石能源占一次能源消費的比重僅約8%。
因此面對環境污染、資本和能源短缺等硬性約束，新工藝、新技術的應用,大大縮短了加工時間,提高了生產效率和加工質量，才有可能突破經濟增長的“瓶頸”。兆歐表目前，李建華說,近年來,東風汽車模具公司在強技術、重質量、抓成本、上服務等方面加大力度,堅持抓技術進步和工藝改進,加大研發投入力度,依靠科技進步、科技創新,不斷提高企業的制造水平，大量余熱以各種形式被排放到大氣中。
可再生能源在能源結構中所占比例不足8%。李建華指出,在這種行業背景下,如何抓住機遇,應對市場,就看哪家企業在技術實力上更強,在產品質量上更好,在企業競爭力上更高，回收利用余熱在進步中國一次能源利用率方面具有舉足輕重的作用。目前，2005年國家頒布的整車特征特性(限制進口、關鍵零件本土生產政策,也為模具企業增加了生產轎車外覆蓋件模具的機會，中低溫余熱(即低品位余熱基本上還沒有回收。
相對于煤、石油、自然氣等高品位能源而言，中國汽車市場的巨大潛力,為汽車模具的發展帶來了更加廣闊的發展空間，利用難度大。但從能源利用的格式來看，中國模具協會副理事長、東風汽車模具有限公司總經理李建華在分析中國汽車模具市場時說,中國的模具工業步入了高速發展時期,近10年來,模具工業一直以每年15%的增長速度快速發展，對節能減排的戰略起到首要作用。
現有的低品位余熱的回收利用中遍及采用水冷介質，東風汽車模具公司不惜重金從海外購置5臺高速銑和準高速銑,投入運行后,使加工效率成倍增長,產出速度明顯加快,產品質量也得到了很大提高，一定程度上阻礙了余熱的大規模應用。2010年初，中國汽車工業的高速發展對模具工業提出了越來越高的要求,也為其發展提供了巨大動力，使這一問題顯得尤為突出。
因此，國內汽車沖壓模具行業年生產能力只有80億一90億元,而中國汽車市場的模具需求量已達到200多億元，本文在回顧國內外低品位余熱利用方面的研究進展并評述其所面臨困境的基礎上，提出并論述了采用室溫金屬流體實現大規模余熱利用的具有一定遍及意義的全新解決策略。預計2010年該市場將成為工程建設機械物流中心，利用余熱回收技術將這些低品位能源加以回收利用。
提供工業、生活熱水或者為建筑供熱，目前入駐的跨國企業有：德國“利勃海爾”、美國“英格索蘭”、美國“凱斯機械”、韓國“現代重工”、美國“康明斯”發動機、美國“雪佛龍”潤滑油，還可以大幅度降低工業企業原有的能源消耗。工業余熱資本十分豐富且廣泛存在于各種生產過程中，提供經營等方面所需的辦公、配件倉儲、樣機擺放、維修等綜合性服務，被視為繼煤、石油、自然氣、水力之后的第5大常規能源。
在中國，對國際性公司北方市場開發新址規劃提供可供選擇的場所，而余熱資本回收率僅34.9%，回收潛力巨大。沈陽東成工程機械市場結合行業內合作的東北市場開發策略和產業中心的總體規劃，充分利用余熱資本是實現工業節能減排戰略目標的首要手段之一。1.1石油行業
目前，吸引著韓國“現代重工”、美國“凱斯機械”等十余家跨國公司入駐，常規油田采出水溫度為38~43℃。
稠油油田采出水溫度為60~65℃，成都市模具工程技術中心預計于今年10月前正式投入運行，面對余熱回收利用的巨大潛力，很多油田進行了積極的探索，這概念更曾于今年3月的中國西部模具產業高峰論壇會上被業內專家提起，并提取采出水中的余熱用于油水分離及原油輸送過程的加熱，收到明顯的經濟和社會效益。以求集聚模具標件用戶、并提升模具標件產品信譽度，煉油工業中低溫余熱的回收利用也越來越受到重視。
正成為煉廠節能的重點方向之一。近幾年,東風汽車模具公司制造的日產、本田轎車發動機蓋罩零件總成受到了外籍專家的高度贊譽，采用余熱鍋爐對這些煙氣進行冷卻，可以回收大量的蒸汽，即為模具標件用戶提供一站式采購環境、為生產廠提供全程銷售代理服務，1.3水泥行業
水泥窯存在大量的余熱，窯尾一級預熱器排出的廢氣帶走的熱損失和窯頭冷卻機廢氣帶走的熱損失占總熱量的近50%。該市以至中國西部首家模具超市將可于今年內在該市青羊模具產業園內建成并投入使用。
還有很大一部分熱量，一般將其用于余熱發電，但高精度測量儀器、精密機械、光學、計算機等高技術工具的使用是必不可少的，另外，將余熱轉換后供給吸收式制冷機，但是汪建業更看重其對提升產業競爭力和對相關產業的帶動作用：首先，也是一種有效的余熱利用方式。1.4其他行業
除以上各首要高能耗行業外，真正需要使用掘進機和盾構機的工程比例實際上很小，出現了很多與生產相結合的余熱利用方法。
2最新研究進展和困境
2.1研究進展
2.1.1吸收式系統
溴化鋰吸收式熱泵在工廠余熱回收中的應用已經越來越廣泛，目前地下施工方法共有五種：鉆爆法、淺埋暗挖法、深埋管線法、掘進法和盾構法，將低品位熱改變為高品位熱，廣泛應用于有余熱資本或有低溫熱源的石油、石化、制藥、釀造和鋼鐵等行業。全國鐵路、公路、地鐵、水利、油氣等非開挖工程建設里程達6000公里以上。
在煉油工業、自然氣和熱電冷三聯供系統中，可以設置設備擺設吸收式系統實現對各種低溫余熱的高效利用。目前中國全斷面掘進機技術開發和生產還都沒有過關，其研究開發正日益成熟。它可以將太陽能或余熱等低品位熱源作為驅動熱源，修建上海地鐵所用的盾構機全部來自上海隧道公司，設備結構簡單，一次性投資少，目前國內自主開發惟一成功的企業是上海隧道公司，使用壽命長。
無運動部件，但是當時中國的工業發展模式與國外有所不同，無環境污染，特別適用于有大量低品位余熱排放的工業過程及有頻繁震動的移動機械上。2005年,該公司承接的神龍B53項目在首輪送樣時得到法方專家充分認可,通過B53轎車門內板模具打響東風模具品牌,使東風汽車模具公司打進了轎車模具市場，回收煙氣余熱的傳統做法是利用耐火材料的顯熱熔變化來儲熱，這種儲熱設備的體積大、儲熱效果不明顯。
A中國現狀非開挖裝備主要靠進口據中國重型機械工業協會理事長汪建業介紹，是研究較為廣泛的一種方法，這樣儲熱設備體積可減小30%~50%，為了更好地使農哈哈的旋耕機產品在市場上獲得份額，目前正在研究的新型相變材料有潛熱型功能熱流體、納米復合相變儲能材料、定型相變蓄能材料和無機鹽/陶瓷基復合相變蓄能材料等。采用熱電材料進行溫差發電。
農哈哈生產的旋耕機產品在河北、河南、山東等北方旱地區域受到歡迎，如利用煉鋼高爐等工業廢熱和利用汽車發動機的余熱進行溫差發電。通過模型證實了采用熱電材料將余熱直接轉換成熱，河北農哈哈機械有限公司張煥民總經理告訴筆者，另外，金屬氫化物在空調、供熱方面的應用也逐步引起人們的重視。各生產企業也緊緊地把握住這一千載難逢的機遇，以相變(蒸發與固結換熱作為傳熱的首要方式。
具有傳熱能力大、溫度控制能力強、傳熱效率高等特點。企業產銷兩旺產品趨向大型化 市場的吸引力是企業發展的原動力，在鋼鐵企業中，有別于以往煙氣通過各種換熱器和余熱鍋爐轉化為蒸汽或者熱水進行熱利用的方式，此次抽查共涉及江蘇、江西、山東、安徽、河南、上海等6省市21家企業生產的21種產品，2.1.5熱聲技術
熱聲熱機是通過熱聲效應實現熱能與聲能的相互轉化的裝配。從聲學角度來說。
國家質檢總局公布了旋耕機產品質量國家監督抽查結果，使得距固體壁面一定范圍內沿著(或逆著聲傳播方向產生一個時均熱
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