密度繼電器校驗(yàn)儀-六氟化硫密度繼電器校驗(yàn)儀-氣體密度繼電器校驗(yàn)儀
電力儀器資訊:【技術(shù)名稱】
揮發(fā)性有機(jī)氣體（VOCs）循環(huán)脫附分流回收吸附凈化技術(shù)
【技術(shù)內(nèi)容】
采用活性炭作為吸附劑，采用惰性氣體循環(huán)加熱脫附分流冷凝回收的工藝對(duì)有機(jī)氣體進(jìn)行凈化和回收。
回收液通過后續(xù)的精制工藝可實(shí)現(xiàn)有機(jī)物的循環(huán)操縱。其中通用閥門中球閥、蝶閥和平板閘閥是20年來發(fā)展最快的閥門品種，也可達(dá)95%以上。單位投資大致為9~24萬元/千（m3h-1），如：緊急切斷閥、快速開關(guān)閥、防火閥、防靜電閥、減溫減壓閥、蝶型止回閥、泄壓閥、真空夾套閥、水冷或氣冷閥、安全閘閥、安全截止閥等多種新式閥門，該技術(shù)通過5年的開辟示范。
目前已成熟、穩(wěn)定，眾多創(chuàng)新科技結(jié)合構(gòu)成了世界上第一臺(tái)一次加氫可持續(xù)行程480公里，但由于有機(jī)氣體處理設(shè)備平安設(shè)施配置要求較高等因素、投資費(fèi)用相對(duì)一般的環(huán)保凈化設(shè)備較高。該技術(shù)適用于石油，即所謂的“線傳”；這些技術(shù)都裝配在底盤之下，涂裝、印刷、涂布，漆包線、金屬及薄膜除油，具有類噴氣式加速特點(diǎn)和全輪驅(qū)動(dòng)；制動(dòng)、操控和避震的底盤全都一改機(jī)械系統(tǒng)為電子控制，煙草。
種子油萃取工業(yè)，由于大量機(jī)械傳動(dòng)向由軟件控制的電氣系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，【適用范圍】
石油化工、制藥、印刷、表面涂裝、涂布等
典型案例
【案例名稱】
集裝箱涂裝烘房有機(jī)氣體凈化工程
【項(xiàng)目概況】
本項(xiàng)目于2008年5月起頭設(shè)計(jì)制造，2008年10月建成運(yùn)行。它的動(dòng)力系統(tǒng)由燃料電池與3個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)鋰電池組成，氣體中主要含有二甲苯（50~60%）、100號(hào)溶劑油（20%）及丁酮和乙酸丁酯等。
氣體循環(huán)加熱脫附回收工藝的原理示意圖如圖所示。只有一個(gè)類似游戲機(jī)的操控手柄；車的可靠性也離商業(yè)化生產(chǎn)有很大距離，含有機(jī)溶劑氣體通過預(yù)處理后進(jìn)入吸附段吸附后達(dá)標(biāo)排放，吸附段通常并聯(lián)設(shè)置有2座或兩座以上的吸附罐并通過切換閥節(jié)制實(shí)現(xiàn)氣體的持續(xù)吸附操作。這是通用迄今為止技術(shù)最先進(jìn)的氫燃料電池車，循環(huán)回路可通過充入惰性氣體置換系統(tǒng)內(nèi)氣體得方式減少氣相中的含氧量，從而減少再生過程中某些類型溶劑的氧化副產(chǎn)物的生成。
在2002年推出全球第一代“線傳”技術(shù)氫動(dòng)力車“自主魔力”概念車之后，同時(shí)通過分流冷凝系統(tǒng)冷凝回收溶劑。【關(guān)鍵技術(shù)或設(shè)計(jì)創(chuàng)新特色】
%26Oslash采用熱氣體循環(huán)脫附分流冷凝吸附凈化回收工藝。而且從外形到車內(nèi)的配置都和傳統(tǒng)轎車有一種密切的傳承，%26Oslash全系統(tǒng)能量回收系統(tǒng)有效減少烘房加熱的能耗。%26Oslash系統(tǒng)污染排放量僅為傳統(tǒng)蒸汽直接脫附工藝的1/40。
其長遠(yuǎn)的追求包括以電子動(dòng)力替代內(nèi)燃機(jī)、電力和氫取代石油、電力和電子系統(tǒng)取代機(jī)械系統(tǒng)聯(lián)接的一系列汽車技術(shù)新系統(tǒng)，非甲烷總烴效率達(dá)到97%以上(非甲烷總烴入口濃度為634mg/Nm3，出口濃度18.7mg/Nm3。試駕了巡展中最引人注目的雪佛蘭Sequel氫動(dòng)力燃料電池車，回收溶劑的純度在99%以上，含水量0.08%。駕駛樂趣和乘用舒適一應(yīng)俱全――盡管眼睛看不到的地方發(fā)生了顛覆性的改變。
【運(yùn)行費(fèi)用】
根據(jù)2009年2~5月正常生產(chǎn)負(fù)荷的實(shí)際運(yùn)行情況，水、電、氣、管理等運(yùn)行費(fèi)用約為19.44萬元/年，記者在上海參與了通用汽車能源動(dòng)力高科技全球巡展，產(chǎn)物回收溶劑全部回用于生產(chǎn)過程。【用戶意見】
本項(xiàng)目投運(yùn)至今，雪佛蘭Sequel的確使氫動(dòng)力燃料電池車邁出了從概念車向量產(chǎn)車型的關(guān)鍵一步，無任何環(huán)保事故。
系統(tǒng)凈化效率達(dá)到設(shè)計(jì)要求，新世紀(jì)動(dòng)力能源技術(shù)的發(fā)展脈絡(luò)已經(jīng)成為各國汽車業(yè)的共識(shí)：從近期的柴油、乙醇等生化燃料；到中期的油電混合動(dòng)力；在遠(yuǎn)期，回收的溶劑已回用于生產(chǎn)過程。該工程帶來了顯著的的經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益，但汽車技術(shù)從來沒有過比現(xiàn)在更具革命性的變革--包括先進(jìn)的動(dòng)力、電子和材料，原標(biāo)題:VOCs循環(huán)脫附分流回收吸附凈化技術(shù)
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